Окраска методом плавного перехода
Применение на практике метода плавного перехода посредством распыления краски на сопрягающие поверхности позволяет без больших трудо- и время затрат получить максимальное совпадение цвета при ремонтной окраске. Кроме того, выполняя переход по лаку и базе, маляр сокращает площадь ремонтного участка, что приводит к значительной экономии используемых расходных материалов. В результате окраски методом плавного перехода получается визуально неразличимая граница области ремонтного воздействия.
Подготовка поверхности под окраску «переходом»:
Шлифование ремонтного участка производится абразивом Р400-Р500 «на сухую», P800-P1000 «по мокрому».
Для матирования области детали, примыкающей к отремонтированному участку (если перехода по лаку не будет, то это весь остальной элемент) используем Scotch-Brite серый. Рекомендуется использование пасты для матирования с небольшим количеством воды. При матировании особое внимание следует уделять торцам и труднодоступным местам, если они будут плохо обработаны, то в дальнейшем это может привести к отслаиванию и сколам покрытия. После обработки поверхность обдуть сжатым воздухом (если использовалась паста для матирования - удалить остатки пасты с использоваием воды), обезжирить Антисиликоном Reoflex и протереть салфеткой с липким слоем.
Окраска методом плавного перехода
Применение на практике метода плавного перехода посредством распыления краски на сопрягающие поверхности позволяет без больших трудо- и время затрат получить максимальное совпадение цвета при ремонтной окраске. Кроме того, выполняя переход по лаку и базе, маляр сокращает площадь ремонтного участка, что приводит к значительной экономии используемых расходных материалов. В результате окраски методом плавного перехода получается визуально неразличимая граница области ремонтного воздействия.
Подготовка поверхности под окраску «переходом»:
Шлифование ремонтного участка производится абразивом Р400-Р500 «на сухую», P800-P1000 «по мокрому».
Для матирования области детали, примыкающей к отремонтированному участку (если перехода по лаку не будет, то это весь остальной элемент) используем Scotch-Brite серый. Рекомендуется использование пасты для матирования с небольшим количеством воды. При матировании особое внимание следует уделять торцам и труднодоступным местам, если они будут плохо обработаны, то в дальнейшем это может привести к отслаиванию и сколам покрытия. После обработки поверхность обдуть сжатым воздухом (если использовалась паста для матирования - удалить остатки пасты с использоваием воды), обезжирить Антисиликоном Reoflex и протереть салфеткой с липким слоем.
Часто задаваемые вопросы
Тема: Несовместимость грунтов
Вопрос №1: При подготовке автомобиля к окраске, после зачистки ржавых мест, остались глубокие поры со следами коррозии. При последующем перекрытии металла фосфатирующим грунтом CF, можно ли в качестве наполнителя использовать эпоксидный грунт для повышения коррозийной стойкости?
Ответ: использовать совместно Фосфатирующий грунт CF1+1 RX P-02 и Эпоксидный грунт EP RX P-03 нельзя. Кислота в отвердителе фосфатирующего грунта вступает в реакцию с щелочью, входящую в состав отвердителя для эпоксидного грунта. Эта реакция не позволяет грунта просохнуть полностью, при шлифовании забивается абразив, а также наблюдается потеря межслойной адгезии. По этой же причине на фосфатирующие грунты нельзя наносить полиэфирные шпатлевки. В данном случае, рекомендуем на прошлифованные до металла участки, нанести слой Фосфатирующего грунта CF 1+1 RX P-02, затем нанести слой Акрилового грунта 4+1 RX F-06.
После сушки, где остались глубокие поры, необходимо нанести Универсальную шпатлевку RX S-01, отшлифовать абразивом P-240. Места, прошлифованные до металла загрунтовать Фосфатирующим грунтом CF 1+1 RX P-02 и нанести 3 слоя Акрилового грунта 4+1 RX F-06. После сушки и шлифования нужно нанести эмаль. Применение данной схемы позволяет достичь лучшей коррозийной стойкости.
Тема: Применение номерных растворителей
Вопрос №2: Можно ли для разбавления краски (акриловой или базовой эмалей) использовать 646 или 650 растворителей?
Ответ: Мы не рекомендуем использовать для разбавления материалов Reoflex номерные растворители (646,650, Р-12 и т.д.), так как они могут быть произведены с нарушениями технологий и стандартов. Мы рекомендуем применять их для промывки оборудования.
Акриловую эмаль RX E-03 можно довести до необходимой вязкости разбавителем акриловых ЛКМ RX T-01/02. Базовую эмаль RX B-01 – разбавителем для металликов RX T-04 или импортными аналогами. При разбавлении номерными растворителями могут возникнуть дефекты: «вскипание» материала при сушке, пожелтение эмали, отслоение лака от базовой эмали.
Тема: Сокращение времени сушки
Вопрос №3: Возможно ли сократить время сушки 2К акриловых материалов при +15°С, если добавить большее количество отвердителя?
Ответ: При избыточном количестве отвердитель, не вступивший в реакцию с основой, остается в пленке в качестве пластификатора, поэтому после сушки поверхность остается липкой до 2-3 дней. Если отвердителя недостаточно, то материал не полностью просыхает, что приводит к забиванию абразива при шлифовании, ухудшается химическая и атмосферная стойкости. Количество добавляемого отвердителя должно соответствовать сведениям, указанным в технической документации. Для ускорения сушки в естественных условиях в 2К акриловые материалы необходимо добавить катализатор для акриловых ЛКМ А-01 в количестве 1% - 1,5 % от готовой смеси.
Тема: Окраска лодки
Вопрос №4: Необходимо покрасить дюралевую лодку, какие материалы использовать?
Ответ: Поверхность необходимо зашпатлевать и отшлифовать абразивом Р-240.
На зашпатлеванную и подготовленную поверхность нанести 2 тонких слоя Эпоксидного грунта RX P-03 и через 30 минут при +20°С – Акриловую эмаль RX E-03 необходимого цвета в 2 слоя.